塌桥与阳明滩大桥分属独立工程

　　昨天下午，哈尔滨市人民政府再次就塌桥事故召开新闻发布会，市政府秘书长黄玉生表示：

　　坍塌地属于独立建设项目，与阳明滩大桥分属于两个不同的工程。4辆事故车车身与货物共重422吨以上。针对大桥指挥部解散这一说法，黄玉生予以否认，并表示设计单位、施工单位、监理单位相关资料已提交事故调查组。

　　坍塌桥梁称谓改变

　　昨天下午，哈尔滨市政府在友谊宫召开了新闻发布会，来自全国各地几十家媒体参加。发布会上市政府秘书长黄玉生做了情况通报，而其他到场的包括阳明滩大桥总指挥吴向阳在内的相关人员都未发言。发布会并未设置提问环节。

　　发布会结束后，吴向阳以及黄玉生遭媒体围堵，记者们一直追到电梯里，但针对各种疑问，他们并未作答，一直表示这是专业问题或者称要等待专家组的调查结果。

　　前日发布会上，市政府称坍塌桥为阳明滩大桥的疏解工程，但昨日塌桥称谓已改为三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道。黄玉生称，事故发生在桥梁整体的中部偏南，为上跨洪湖路的上行匝道，长121米，距离阳明滩大桥3.5公里。

　　属独立建设项目

　　“坍塌项目属于独立建设项目，与阳明滩大桥分属两个工程建设项目。”黄玉生称，目前阳明滩大桥畅通无阻。

　　阳明滩大桥为南北方向，从北向南7000多米的距离，汽车从北向南行驶，两边绿色的栏杆，高高的悬索，外加上松花江美丽的风景十分壮观。汽车驶离大桥，再向南驶不到两分钟，便来到了事发地点。事发地还处于封锁状态，岗哨严密，其中严重变形的红色卡车还在原地，散落的石灰仍未清理。与前天不同的是，阳明滩大桥引桥每一个上行的匝道都有交警把守，放了几个隔离墩立着醒目的标志牌，上面写着：重载车辆禁止通行。

　　桥梁设计荷载为最高级

　　黄玉生介绍，三环路群力高架桥由黑龙江省发改委立项，位于松花江南岸，桥梁体系为双向8车道，设置5对上下平行匝桥。设计荷载为城-A级。

　　据了解，荷载规范里有ABCD四级别，A级也就是最高级，相当于公路1级。

　　目前，国家住建部已推荐7名专家，组成专家组到哈尔滨进行鉴定。昨天上午，专家对现场进行了强度测试，并查看了设计图和竣工图等技术资料，进行设计核算。专家组将尽快出具鉴定结论。

　　货车严重超载行驶

　　黄玉生说，哈尔滨市安监、交通和公安交管部门在调查事故中，将倾覆的车辆按位置由前至后（由北至南排序）分别编为1―4号车。1号车为2轴货车，由吉林榆树驶入事发地点，车辆拉运为白色编织袋包装的饲料。2―4号车均为6轴重型半挂车，由长春经102国道、江南中环路驶入事发地点，车辆拉运散装白色石灰石。据测，1号车车货重为22吨，2―4号车车货总重400吨以上；2―4号车货厢体积均有改动，为非标车辆。

　　黄玉生说，由市建委、市城管局、市交通局、地铁集团等部门及相关区政府负责，将对全市在建桥涵重点工程、已建成投入使用桥涵和轨道交通工程进行排查，主要内容包括规划设计、施工组织、结构安全、材料质量等方面。由市交通部门牵头，公安交管等部门共同配合，对超载车辆进行深入治理，各项工作已全面展开。

　　找不到责任人说法不实

　　前日，有说法称哈尔滨市建委相关负责人介绍大桥的建设指挥部解散了，找不到施工单位。而昨日黄玉生对此事进行了否认，称此事根本不存在，市建委已按照事故处理的有关程序，将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组。待事故调查结果确定后，将以上单位名单一并向社会公布。

　　针对坍塌桥梁的施工以及监理单位，说法不一。据了解，阳明滩大桥项目招标时，4个标段分别由中铁一局、中交二航局、中铁十三局和龙建路桥公司中标。但针对此事上述公司纷纷辟谣，称事故路段并非他们公司所建。但具体施工单位建委三缄其口，昨天发布会结束后多名记者追问，但均未得到答复。

　　据黄玉生介绍，前天下午市政府部署对全市开展桥涵排查和超载车辆治理，对全市在建桥涵重点工程、已建成投入使用桥涵和轨道交通工程，主要围绕规划设计、施工组织、结构安全、材料质量等方面进行排查。另外对超载车辆进行深入治理。目前各项工作已经全面展开。

　　■家属

　　承认超载否认停靠

　　昨天在哈尔滨第一医院，对超载一说，事故车辆司机家属没有否认，只表示相关部门会有结果，只要政府能尽心尽力给治疗，他们也不好多说。

　　哈尔滨工业大学教授、调查组成员之一王宗林前日称，事发时4辆货车是停在桥上的，对此说法多位家属极力反对，称他们询问了自己的亲属当时是正常行驶。

　　昨天下午，伤势较为严重的冯立成、王春波以及张会波3人仍在重症监护室内。据了解，除去肝破裂的冯立成病情依旧危险以外，其他两人病情相对稳定。

　　家属证实，他们确实是去检车的路上，为了不空车顺便拉了点货。

　　本报记者 苏晓明 实习记者 王明婷